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Technik Nachrichten

Modernisierung erhöht Spritverbrauch: Was ist aus dem „1,76-Liter-Audi“ von 1989 geworden?
Sparsamstes Auto der Welt?

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1989 versprach der Technikvorstand von Audi ein Auto, das „deutlich weniger als 2,5 Liter Diesel auf 100 km“ benötigt – und wollte es im…
Immer aggressiver: Machen E-Autos die Straßen wirklich sicherer?
TechnikUnfallforschung

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Energieversorgung der Zukunft: Kernfusion erreicht Temperaturen des Sonnenkerns
Wissen37 Millionen Grad

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Wie Drohnen die Kriegsführung verändern
TechnikFerngesteuerter Krieg

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Energiewende steht und fällt mit Kohlenstoff – ein völlig neuer Lösungsansatz
TechnikKein CO₂ ist auch keine Lösung

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Unbewusst zugestimmt: Was Apple Ihnen über Datenschutz verschweigt
Gesellschaft„Hartnäckiges und fachkundiges Klicken erforderlich"

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Cyberkriminalität: Rangliste der gefährlichsten Länder weltweit
AuslandBrutstätten dargelegt

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Handystrahlung: Forschung nach besorgniserregenden Befunden gestoppt?
VitalExperten ratlos

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Außerirdische Neutrinos und der heilige Gral der Physik
WissenIceCube-Neutrino-Observatorium

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Münchener Rück: Cyberrisiko wächst unvermindert weiter
TechnikKI erhöht das Risiko

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Schluss mit Seltenen Erden: Forscher entwickeln sichere und rentable Flussbatterie
WissenInnovation aus den USA

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Hauchdünne Halbleiterfasern machen Textilien zu tragbarer Elektronik
TechnikNützlich oder unnütz?

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Die meisten Internetnutzer sind von Cookie-Bannern und Tracking genervt
TechnikUmfrage

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ChatGPT soll in humanoide Roboter integriert werden
Technik„Quo vadis, Menschheit?“

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Von A wie Arbeitsunfall bis Z wie Zerstörung: Windkraftanlagen sind notorisch unsicher
UmweltWindräder haben keine Bremse

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CO₂-Emissionen von E-Autos doppelt so hoch wie von Verbrennern
GesellschaftKohlenstoff, Feinstaub, Stickoxide

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Alchemie oder Recycling? Schweizer Forscher machen Gold aus Abfall
WissenAbfall + Abfall = Gold

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Was mit dem Digital Markets Act auf dem Smartphone anders werden soll
TechnikApp, Signal, Meta und WhatsApp

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Neue KI-Software soll erkennen, ob sie vom Menschen getestet wird
TechnikFachleute sprechen von beängstigender Entwicklung

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Die 1.000-km-Batterie kann das E-Auto-Dilemma nicht lösen
TechnikFeuerfeste Forschung

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